Voici, parmi d’autres, des extraits des nombreux commentaires écrits et des mails que nous continuons chaque jour à recevoir des nombreuses communes impactées. Merci à leurs auteurs et continuez à nous écrire, à nous envoyer vos arguments et critiques : Affichages massifs contre le Pont d’Achères « Il serait temps que les politiques réfléchissent sainement !!! »Marie-France […]
Le bilan coût-avantage écologique, économique, financier du projet de liaison RD30-RD190 (dit « Pont d’Achères » avec ses 5 sections) est manifestement négatif. Il doit être gelé car il pose les problèmes suivants.
Résidents permanents ou promeneurs occasionnels, tous louent la qualité de vie propre à l’île de la Dérivation. L’explication tient en un constat : il n’y a pas de voitures sur l’île, et c’est la raison pour laquelle ses habitants ont choisi de vivre sur ce site exceptionnel. Au-delà du charme disparate de ses maisons et de […]
Le bruit, qui se distingue du son par une notion de valeur désagréable, se propage par des ondes acoustiques suivant une échelle communément admise. L’échelle du bruit s’étend de 0 dB (seuil d’audibilité) à 130 dB (seuil de la douleur). La plupart des sons de la vie courante sont compris entre 30 et 90 décibels. […]
Lors de la concertation de 2009, les embouteillages du pont de Poissy étaient mis en illustration pour justifier la création de ce pont qui allait tout régler. Aujourd’hui, plus prudemment c’est le désenclavement de la boucle de Chanteloup qui est mis en avant : Le désenclavement du trafic routier de la boucle de Chanteloup-Les-Vignescomme principal objectif […]
La construction d’un pont est une opération lourde de conséquences. Elle doit répondre à plusieurs objectifs : Cohérence du tracé routier : vis-à-vis du réseau national départemental et local. Cohérence des liaisons : fluidité des transports et perméabilité du réseau. La conception du projet de « Pont d’Achères » est assez ancienne Il se définissait par la […]
Les acteurs publics nous proposent avec ce projet, une chimère basée sur un urbanisme « à l’ancienne » où la voiture est au centre de la mobilité des habitants, avec une approche cartographique simpliste mise en inter relation d’un pôle à l’autre, d’un côté à l’autre de la Seine. Mais… Rien sur les transports en communs Rien sur les […]
Il est tout de même incroyable que l’action publique, qui semble très peu coordonnée, tende à modifier profondément l’environnement et le quotidien de milliers de riverains sans la moindre information ou communication claire et definitive. Le Conseil Général des Yvelines, par le biais de son président M.Schmitz avait conclu en octobre 2009 à la suite […]
Les berges du bras d’Andrésy jusqu’aux écluses du canal de la dérivation à Carrières constituent un lieu de repos et de promenade pour de nombreuses familles, qui viennent les week-end, en toutes saisons simplement pour marcher au bord de l’eau dans une ambiance de calme et de sérénité. En outre, les berges sont prisées par […]
Le Schéma directeur d’Ile de France (SDRIF) de 1994 prévoit (page 202) : « La grande qualité de l’environnement dans les Yvelines nécessite une politique ferme de préservation et d’amélioration : (..) des îles et berges de la Seine » (Les Yvelines. Les orientations thématiques 4. L’environnement et le paysage). Est-ce que le Conseil Général « préserve et améliore les […]
Pour essayer de justifier d’une utilité quelconque au pont d’Achères, les élus départementaux, affaiblis par l’incohérence qu’il y aurait à réaliser à la fois un pont et un passage en sous fluvial à quelques dizaines de mètres l’un de l’autre, soit 2 fois 4 voies de circulation, voudraient nous faire accroire que l’autoroute A104 (bouclage de la Francilienne) ne se […]
- 1
- 2