Le projet 4 voies pont Achères

Le projet routier que nous propose le Conseil Général des Yvelines comporte des dangers pour la santé et l’environnement de notre collectivité :

Le projet en résumé

1) Son objectif n’est pas clair

Cette liaison départementale remplace-t-elle le projet de l’A 104 stoppé à Achères ? Ou vient-elle en doublon du projet de l’A 104 ? Dans les deux cas, c’est scandaleux.

2) Son intérêt pour les finances publiques de ces 2 projets en temps de crise est plus que douteux : à quoi et à qui cela sert ? Et pourquoi maintenant.

120 millions d’euros, c’est bien trop cher pour un projet non indispensable (déjà 20 millions de plus que lors de la consultation de 2009 !).

3) Ses enjeux qui sont développés pour justifier ce projet sont dérisoires

Le désenclavement de la Boucle de Chanteloup-les-Vignes : La belle affaire ! Les terrains de la boucle sont pollués par les ordures ménagères enfouies et l’épandage des boues de l’usine de traitement des eaux usées ! Rien n’est proposé pour les traiter. A terme, on nous prépare basiquement des logements rebaptisé bio ou HQE et de l’activité écolo qui émergerons sans cohérence autour de L’usine Azalis et celle de traitement des eaux !

Ces aménagements sont décidés sans consultation de la population, ils seront extrêmement coûteux en viabilisation et poseront immanquablement des problèmes liés à une nouvelle densité : écoles, crèche, bus etc. Comme si ces points étaient déjà traités de manière satisfaisante aujourd’hui ! Il faudra encore payer tout cela !

Pire encore, cette liaison pourra desservir le futur port d’Achères et ses milliers de containers ! Qui partiront par la route en camions…

En fait, les véritables enjeux ne sont ni exposés ni débattus en parallèle de ce projet. On veut nous endormir avec les embouteillages actuels sur le pont de Poissy : comme point noir d’un trajet vers Paris, il y en a d’autres et des pires !

4) Sa pertinence et sa qualité sont discutables.

Où sont les liaisons ? Avec quels réseaux ? Une voie de bus est-elle projetée ? Une piste cyclable est-elle projetée dans les 2 sens ? Sur quoi débouche-t-elle ? L’accès aux berges de Seine est-il assuré sur les 2 rives ? Est-ce que ce projet n’est pas une frontière infranchissable ?

5) L’avantage pour le quotidien des habitants des Yvelines est nul.

Pour celui des riverains très négatif. Et pour la « boucle » de Chanteloup-les-Vignes ? Doit-on tout lui sacrifier ? Notre santé, nos paysages ? Il suffit de regarder le pont de Triel-sur-Seine pour avoir un avant goût de ce que sera celui d’Achères : aucun effort ni traitement particulier. Aucun intérêt. Pas d’entretien. Le transport des marchandises par la route ne doit pas primer sur le bien être des riverains

6) Le bilan écologique est clairement négatif

Il nous ferait subir des pollutions dont les retombées seraient catastrophiques et les coûts exorbitants pour la collectivité, à court et moyen termes (de multiples études démontrent les effets dévastateurs du bruit et de la pollution automobile sur la santé).

Les riverains verraient leur santé, leur qualité de vie, leur environnement, les magnifiques paysages des bords de Seine seraient à tout jamais dévastés par les quelques 120 000 véhicules et poids lourds qui franchiront le pont chaque jour !

 

Le Pont d’Achères en quelques images

Mobilisons-nous pour empêcher que le considérable trafic autoroutier et de poids lourds prévu ne défigure ces quartiers et lieux de balades exceptionnels ! 26 000 habitants sont impactés lourdement en terme de pollution par ce prolongement masqué mais imposé de la francilienne jusqu’à l’A13 !

Similitude du projet avec le prolongement de l’A104

Un plan pour mieux comprendre en quoi cette liaison est une A104 bis avec en vert le tracé prévu pour l’A104, et en rouge le tracé de liasion RD30-RD190…

Tronçonnage d’un projet planifié

Le tronçonnage des projets, où comment faire discrètement passer un projet quasi autoroutier en zone urbaine…